Саммит ООН предлагает превратить географические недостатки стран без выхода к морю в стратегические возможности

На проходящем в Туркменистане саммите стран, не имеющих выхода к морю (LLDC, landlocked developing countries), одной из ключевых тем стала задача преодоления географической изолированности через инфраструктурные, логистические и цифровые решения.

Во время конференции, которая состоялась в Авазе, участники подчеркнули, что отсутствие прямого доступа к морским путям повышает транспортные и торговые издержки, снижает конкурентоспособность и тормозит развитие 32 таких стран. Сегодня эта проблема усугубляется изношенной инфраструктурой, неэффективными пограничными процедурами и отсутствием современных цифровых инструментов управления движением грузов.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил, что «развивающиеся страны нуждаются в умной логистике, оптимизированных системах и более прочных партнёрствах с транзитными государствами». Он призвал к упрощению бюрократических процедур, цифровизации пограничного администрирования и модернизации транспортных коридоров.

Экономическая статистика подчёркивает масштаб вызова: хотя страны LLDC составляют более семи процентов населения планеты, их доля в глобальной торговле товарами в 2024 году составила всего около 1,2 процента. Это яркая иллюстрация того, как география может выступать барьером для экономической интеграции.

Одна из ключевых инициатив — программа Awaza на 2024–2034 годы — должна стать дорожной картой по превращению географического «недостатка» в возможность через инвестиции в устойчивую инфраструктуру, цифровые решения и региональное сотрудничество.

Отмечаются и лучшие практики: Международный союз дорожного транспорта (IRU) призывает страны активнее внедрять систему TIR, которая позволяет перевозить товары по упрощённым таможенным процедурам в «запечатанных отсеках». Однако на сегодня лишь 11 из 32 стран без выхода к морю воспользовались этой системой. IRU подчёркивает, что многое зависит не только от физической инфраструктуры, но и от менталитета — готовности стран думать не с точки зрения ограничений, а возможностей.

Другой акцент — цифровизация логистики. Представители ВТО и мировые таможенные организации говорят о важности «единого окна», когда все таможенные процедуры и контроль осуществляются через централизованный электронный интерфейс. Это сократит бюрократию, ускорит прохождение грузов и уменьшит издержки перевозок.

Экономическая комиссия ООН для Европы (UNECE) также привлекает внимание к климатическим рискам. В Центральной Азии дороги уже страдают от наводнений, оползней, засух и разрушений — что делает транспортные коридоры уязвимыми. UNECE внедряет инструменты стресс-тестирования инфраструктуры и платформу на основе спутниковых данных, которая позволяет сравнивать климатические угрозы и торговые маршруты при планировании инвестиций.

Во время саммита также отмечался Международный день солидарности со странами без выхода к морю, что подчёркивает их общие вызовы и потребность в скоординированных действиях.

Организаторы и участники уверены: страны без выхода к морю не обречены на отставание. При правильной политике, стратегических инвестициях и сотрудничестве с соседями они способны превратить географический «недостаток» в конкурентное преимущество и интегрироваться в мировую экономику.