Реализация амбиций ЕС по электрификации

Электрификация является ключевым элементом энергетической безопасности, промышленной конкурентоспособности и климатической стратегии ЕС. Сегодня импортируемое топливо составляет около 60% общего спроса ЕС на энергию и обойдется блоку в 380 миллиардов евро в 2024 году. Риски, связанные с зависимостью ЕС от импорта топлива, были подчеркнуты недавними сбоями на рынке, связанными с почти закрытием Ормузского пролива на фоне конфликта на Ближнем Востоке, что привлекло новое внимание к цели ЕС по увеличению электрификации с 24% сегодня до 32% энергопотребления в 2024 году. 2030.1

Этот комментарий является вторым в серии, в которой рассматриваются вопросы электрификации в ЕС. В предыдущем выпуске рассматривалась экономическая конкурентоспособность электротехнологий в ценовых условиях 2025 года. В этом комментарии рассматривается, где ожидается появление нового потребления электроэнергии в секторах конечного потребления для достижения целевого показателя в 32%, а также некоторые проблемы и возможности, которые с этим связаны.

За последнее десятилетие спрос на электроэнергию рос почти в два раза быстрее, чем спрос на энергию во всем мире, предвещая наступление эры электричества. Однако темпы электрификации ЕС в тот период оставались относительно неизменными и сегодня во многом аналогичны темпам электрификации стран с развитой экономикой, которые также богаты ресурсами ископаемого топлива, таких как США и Австралия. Напротив, сопоставимые страны с развитой экономикой с более ограниченными внутренними запасами ископаемого топлива – особенно Япония и Корея – достигли уровня электрификации значительно выше 30%.

Достижение уровня электрификации на 32% увеличит потребление электроэнергии в ЕС примерно на 600 тераватт-часов (ТВтч), что примерно эквивалентно совокупному годовому потреблению электроэнергии во Франции и Испании. Этот дополнительный спрос будет примерно равномерно распределен между промышленностью, зданиями и транспортом.

Достижение целевого показателя в 32% в масштабах всей экономики позволит увидеть уровень электрификации в промышленность Половина роста спроса на электроэнергию может быть достигнута за счет электрификации тепла в неэнергоемких отраслях, бумажной и химической промышленности. В совокупности это приведет к вытеснению более 10 миллиардов кубических метров природного газа и 90 000 баррелей нефти в день. Чтобы ускорить этот процесс, Европейская комиссия предложила создать Банк промышленного развития для мобилизации 100 миллиардов евро, из которых уже начался первый аукцион на сумму 1 миллиард евро. Поскольку на низко- и среднетемпературное тепло приходится лишь около одной трети общего промышленного спроса на энергию в ЕС, политическая поддержка также появляется для электрификации высокотемпературных процессов: 9 из 15 проектов, получивших финансирование в первом раунде аукциона углеродных контрактов на разницу в Германии, направлены на использование электроэнергии для подачи тепла при температуре выше 150⁰C.

В здания, достижение общеэкономической цели приведет к увеличению уровня электрификации до 43% по сравнению с 37% сегодня. Отопление помещений обладает самым большим потенциалом электрификации в этом секторе, и достижение целевого показателя в 32% потребует увеличения ежегодных продаж тепловых насосов почти в три раза, что примерно в два раза превысит предыдущий пик в 29 гигаватт (ГВт), зарегистрированный в 2022 году. Директива по энергоэффективности и Директива по энергоэффективности зданий. Поскольку тепловые насосы заменят традиционные системы отопления, они заменят почти 25 миллиардов кубометров природного газа по сравнению с 2024 годом. Дальнейшие изменения в потреблении газа и электроэнергии обусловлены активизацией работ по модернизации и увеличением спроса на электроэнергию в результате более широкого использования кондиционеров и расширения центров обработки данных.

В транспорте, уровень электрификации должен будет достичь около 10% по сравнению с примерно 2% сегодня. Железнодорожный транспорт уступит автомобильному транспорту и станет крупнейшим потребителем электроэнергии в транспортном секторе. Продажи электромобилей должны удвоиться по сравнению с уровнем 2025 года, а продажи электрических средне- и тяжелогрузных грузовиков должны вырасти в тринадцать раз. Недавний рост был быстрым: в 2025 году продажи электромобилей увеличились почти на 700 000 единиц, в основном за счет крупных рынков, таких как Германия. Электрические средне- и тяжелогрузные грузовики достигли доли рынка более 4% в 2025 году по сравнению с примерно 2% в 2024 году. Достижение цели по электрификации транспорта повышает спрос на электроэнергию примерно на 160 ТВтч, замещая спрос на нефть на 1 млн баррелей в день. Стандарты ЕС по выбросам CO2 остаются основным политическим рычагом для увеличения внедрения электромобилей, даже после полного учета последнего предложения Европейской комиссии о введении гибкости в соблюдении стандартов 2030 года, а также недавних событий, направленных на достижение цели по сокращению выбросов CO2 на 90% к 2035 году.

Электрификация обеспечивает существенную экономию затрат на электроэнергию. Ежегодные расходы домохозяйств на отопление или транспорт можно сократить до 60%, а средний промышленный объект может сэкономить около 1 миллиона евро в год. Большая зависимость от спроса на электрификацию также снижает подверженность потребителей волатильности на международных топливных рынках.

Что касается секторов конечного потребления, то путь к 32% приведет к тому, что инвестиции в электрификацию удвоятся по сравнению с предыдущими пятью годами, достигнув в среднем около 100 миллиардов евро в год. На долю домохозяйств приходится растущая доля этих инвестиций, и они могут сэкономить около 300 евро (одну треть среднего счета за отопление) в год в среднем благодаря большей электрификации наряду с повышением эффективности. Домохозяйства, которые смогут перейти на тепловые насосы и приобрести электромобиль, смогут сэкономить в среднем 1 000 евро.

Однако сегодня большая часть инвестиций в электрификацию осуществляется домохозяйствами с более высокими доходами. Ключевой задачей является обеспечение того, чтобы домохозяйства и общины с низкими доходами не были исключены из выгод от электрификации из-за высоких первоначальных затрат. А общественное признание электрификации зависит от того, насколько широко распределяются выгоды. Целевые недорогие автокредиты и схемы потребительского кредитования для домохозяйств со средними и низкими доходами могут помочь преодолеть такие финансовые барьеры. Аналогичным образом, в промышленности внедрение промышленных тепловых насосов может быть поддержано специальными кредитными линиями, ориентированными на малые и средние предприятия (МСП), которым в противном случае может быть сложно получить доступ к доступному финансированию.

Большая электрификация конечных потребителей в ЕС приведет к увеличению владения технологиями, которые могут гибко потреблять электроэнергию, такими как бытовые тепловые насосы, электромобили и интеллектуальные кондиционеры.

Наш анализ показывает, что типичное электрифицированное домохозяйство (оснащенное тепловым насосом для отопления помещений и воды, а также электромобилем) может сэкономить от 10 до 15% своего годового счета за электроэнергию, в зависимости от климата и особенностей использования. Эта экономия достигается за счет переноса потребления электроэнергии в периоды, когда цены ниже, использования тепловой инерции здания, емкости резервуара для воды или использования возможностей интеллектуальной зарядки для корректировки времени зарядки электромобилей. Умная зарядка работает вдвое дешевле, чем негибкая зарядка, а гибкое нагрев воды как минимум на 20% дешевле, чем его негибкий аналог. Между тем, гибкое отопление помещений обеспечивает экономию около 10%, в зависимости от уровня изоляции.

Гибкость не только снижает счета домохозяйств, но и делает электрификацию более привлекательной: хотя электромобили потребляют около 20% электроэнергии в типичном доме, они способствуют более чем половине экономии счетов за электроэнергию, что делает их более конкурентоспособными по сравнению с обычными автомобилями.

Эта экономия может быть реализована только в том случае, если домохозяйства оснащены интеллектуальными технологиями и если рыночные механизмы – такие как тарифы по времени использования или агрегаторы – позволят домохозяйствам воспользоваться преимуществами гибкости. Надежная и широко распространенная инфраструктура зарядки также необходима для обеспечения интеллектуальной зарядки. ЕС активно развивает одну из самых обширных в мире сетей зарядки электромобилей, чтобы поддержать этот переход.

Несмотря на проблему увеличения темпов электрификации, она также предлагает значительные преимущества для энергетической безопасности, доступности и устойчивости. Снижение потребления ископаемого топлива приведет к сокращению импорта газа для секторов конечного потребления до 45 миллиардов кубометров и импорта нефти примерно на 1,7 миллиона баррелей в день, сокращение примерно на 15% для обоих видов топлива, что обеспечит экономию около 55 миллиардов евро в год в ценах 2024 года. Если глобальные энергетические рынки останутся сжатыми из-за продолжающихся перебоев с танкерными потоками через Ормузский пролив, экономия для ЕС может быть еще выше.