Как ускорение электрификации может укрепить энергетическую безопасность в Юго-Восточной Азии

Спрос на энергию в Юго-Восточной Азии быстро растет, чему способствуют экономический рост, индустриализация, урбанизация и рост доходов. С 2015 года спрос на энергию вырос примерно на 40%, а спрос на электроэнергию рос еще быстрее – в два раза быстрее, чем общее потребление энергии. Хотя использование возобновляемых источников энергии значительно возросло за последнее десятилетие, ископаемое топливо продолжает доминировать, обеспечивая более 70% роста спроса на энергию за этот период, при этом на долю нефти приходится почти половина общего потребления энергии.

Быстрый рост спроса на энергию и сохраняющаяся зависимость от ископаемого топлива повышают подверженность рискам энергетической безопасности. Регион все больше зависит от импортного топлива, что усиливает его подверженность волатильности цен и перебоям в поставках. Нынешний энергетический кризис, связанный с конфликтом на Ближнем Востоке, подчеркнул эти уязвимости. Накануне кризиса около 60% импорта сырой нефти и треть импорта природного газа в регионе приходилось на Ближний Восток. И, исходя из текущих политических установок, эта зависимость будет увеличиваться: к 2035 году регион, который сегодня экспортирует небольшие объемы природного газа, по прогнозам, будет полагаться на импорт для удовлетворения одной трети своей потребности в природном газе. Согласно текущим политическим параметрам, к 2035 году импорт нефти будет составлять около 80% спроса.

Электрификация может стать важнейшим элементом стратегии удовлетворения растущего спроса на энергию в регионе, одновременно снижая риски энергетической безопасности. Эффективные электрические технологии, такие как электродвигатели, тепловые насосы и электромобили, могут предоставлять те же услуги, потребляя при этом меньше энергии, чем альтернативы на основе ископаемого топлива. Смещение конечного потребления энергии в сторону электроэнергии, вырабатываемой из внутренних источников с низким уровнем выбросов, также может снизить зависимость от импортного топлива, повысить устойчивость системы и сократить выбросы.

Электрификация уже формирует энергетические тенденции в Юго-Восточной Азии: сегодня на электроэнергию приходится 23% конечного потребления энергии, что выше, чем в среднем по миру. В некоторых странах доля еще выше. Например, около 30% энергии, потребляемой в Брунее-Даруссаламе и Вьетнаме, составляет электроэнергия, по сравнению с менее чем 20% в середине 2000-х годов. В некоторых сегментах экономики также наблюдается быстрый рост электрификации: в 2025 году продажи электромобилей в регионе выросли более чем вдвое по сравнению с прошлым годом и составили почти 20% всех продаж автомобилей, что превышает долю продаж в ряде стран с развитой экономикой.

Несмотря на это, остается значительный потенциал для дальнейшего расширения электрификации в промышленности, транспорте и строительстве Юго-Восточной Азии, поддерживая более безопасные, доступные и устойчивые энергетические системы во всем регионе. Некоторые из ключевых технологий для этого уже развиты, и более сильная политическая поддержка могла бы придать импульс. В целом, расширение использования электроэнергии поддерживается национальными целями, которые подчеркивают роль электрификации в долгосрочных энергетических стратегиях.

Хотя электрификация продвигается по всей Юго-Восточной Азии в целом, ее скорость варьируется в зависимости от сектора и страны. Промышленность является крупнейшим сектором конечного потребления в регионе, на его долю приходится около 45% конечного потребления, за ним следуют транспорт с 30% и строительство с 21%. Сегодня потребление электроэнергии сконцентрировано в промышленности и зданиях, а электрификация транспорта все еще находится на ранней стадии.

В промышленности электрификация низкотемпературного тепла и пара предлагает одну из самых немедленных и экономически эффективных возможностей для Юго-Восточной Азии. Около 35% промышленной потребности региона в энергии приходится на низкотемпературное тепло, которое уже можно электрифицировать с использованием коммерчески доступных технологий. Поскольку для удовлетворения этого спроса потребуются дополнительные 300–400 тераватт-часов (ТВтч) электроэнергии, меры по повышению энергоэффективности должны стать первым шагом в снижении спроса на тепло до установки электрифицированных систем отопления. Индустриальные парки могут помочь ускорить этот переход за счет интеграции возобновляемой электроэнергии, энергетической инфраструктуры, хранения и утилизации отработанного тепла. Однако прогресс в электрификации низкотемпературного тепла во всем регионе пока остается постепенным, что сдерживается высокими капитальными затратами, проблемами пропускной способности и надежности энергосистемы, а также ограниченным доступом к финансированию.

На транспорте ускоряется развитие электрической мобильности наряду с растущим использованием биотоплива в некоторых странах. Доля электромобилей в общем объеме продаж автомобилей в Юго-Восточной Азии была незначительной в 2020 году, но выросла до почти каждого пятого автомобиля в 2025 году, что существенно выше, чем в среднем по странам с формирующейся рыночной экономикой и развивающимся странам (исключая Китай). Доля продаж составила 41% во Вьетнаме, 40% в Сингапуре и 23% в Таиланде. Этот рост поддерживается налоговыми и регистрационными льготами, а также расширением внутреннего производства. Между тем, внедрение электромобилей большой грузоподъемности, таких как автобусы и грузовики, остается более ограниченным – хотя политическая поддержка растет: Сингапур и Вьетнам вводят политические стимулы для поощрения внедрения коммерческих электромобилей и городских электрических автобусов. Двух- и трехколесные транспортные средства представляют собой еще одну важную возможность; В настоящее время регион обладает крупнейшим в мире автопарком, на который приходится почти треть потребности региона в нефти для автомобильного транспорта. Сегодня на долю электрических двух- и трехколесных транспортных средств приходится лишь около 6% продаж в регионе, хотя в таких странах, как Вьетнам, снова наблюдаются признаки прогресса.

Хотя электрификация зданий уже широко распространена, все еще существуют возможности расширить ее использование в кулинарии – особенно в домохозяйствах с низкими доходами – а также в отоплении помещений и воды. Что касается приготовления пищи, то целевые программы, такие как усилия по переходу Индонезии от сжиженного нефтяного газа к электрическим плитам, могут помочь ускорить этот переход, в то время как более высокие стандарты эффективности и более эффективное их внедрение могут помочь максимизировать выгоды от электрификации. На региональном уровне План действий АСЕАН по энергетическому сотрудничеству (APAEC) на 2026-2030 годы помогает развивать сотрудничество в целях гармонизации и укрепления минимальных стандартов энергоэффективности (MEPS) для электроприборов, особенно для охлаждения, что также может способствовать их внедрению, упрощая поиск наиболее эффективных и экономически выгодных вариантов.

Доступность и снижение стоимости многих технологий, включая фотоэлектрические солнечные батареи, батареи, электромобили, тепловые насосы и электрические котлы, способствовали их более широкому внедрению, а также более высокой доле переменных возобновляемых источников энергии в энергосистемах. Поэтому на данном этапе главная задача заключается не столько в технологической готовности, сколько в масштабах и направленности политической поддержки.

При нынешних политических условиях доля электроэнергии в конечном потреблении в регионе будет расти лишь постепенно, увеличившись с 23% сегодня до 27% к 2035 году и 33% к 2050 году. К 2035 году спрос на нефть, вытесненный электромобилями и биотопливом, будет эквивалентен общему сегодняшнему импорту нефти в Юго-Восточную Азию.

Однако ускорение электрификации также увеличит нагрузку на энергосистемы региона, что потребует быстрых действий. При ускорении электрификации годовой спрос на электроэнергию к 2050 году почти утроится по сравнению с сегодняшним днем, а пиковый спрос также значительно возрастет. Это порождает две проблемы.

Во-первых, для того, чтобы электрификация принесла все выгоды для энергетической безопасности и устойчивости, необходимо также активно расти с низким уровнем выбросов и внутренними источниками производства электроэнергии. С 2015 по 2025 год интенсивность выбросов при производстве электроэнергии в регионе увеличилась, что резко контрастирует со снижением, наблюдаемым во всем мире. Это подчеркивает исключительную важность сочетания электрификации со стратегиями по переходу структуры производства электроэнергии на источники с низким уровнем выбросов, такие как возобновляемые источники энергии и атомная энергия.

Во-вторых, безопасное удовлетворение такого уровня роста спроса на электроэнергию требует расширения сетевой инфраструктуры, развертывания диспетчерских мощностей и повышения гибкости энергосистемы, в том числе за счет хранения и реагирования на спрос. Строгие стандарты эффективности для такого оборудования, как кондиционеры, также могут помочь противодействовать росту электрификации в период пикового спроса.

Более того, ускорение электрификации в Юго-Восточной Азии требует более четкой нормативно-правовой базы, более эффективной реализации политики и лучшего согласования между секторами. Системы комплексного планирования также играют ключевую роль в координации развития сетей генерации, передачи и распределения, гибкости спроса и электрификации секторов конечного потребления, помогая согласовать растущий спрос на электроэнергию с чистым энергоснабжением и инвестициями в сетевые системы.

Также важна мобилизация инвестиций в технологии конечного использования, что требует привлечения отраслевых инвестиций и улучшения доступа к финансированию. В зданиях и на транспорте электрификация зависит от доступности и доверия потребителей, поддерживаемых более строгими строительными нормами и правилами и целевыми стимулами для электрической мобильности. В промышленности корпоративные балансы, конкурентное давление и ожидания окупаемости определяют инвестиционные решения. Снижение затрат на технологии, надежное энергоснабжение и политические стимулы, такие как реформа субсидий, могут стимулировать внедрение технологий электрификации. Кроме того, новые модели финансирования могут помочь предприятиям управлять первоначальными затратами на электрификацию; лизинг позволяет фирмам использовать электрооборудование, не покупая его напрямую, а зеленые кредиты и кредитование через местные финансовые учреждения могут облегчить малым и средним предприятиям доступ к доступному финансированию.

Учитывая неравномерный прогресс в электрификации в странах Юго-Восточной Азии, региональная координация остается важной. Инициативы Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), в том числе «Видение сообщества АСЕАН до 2045 года» и «План действий АСЕАН по энергетическому сотрудничеству» (APAEC) на 2026–2030 годы, а также, в частности, программы АСЕАН «Энергосистема», «Энергоэффективность и сохранение энергии» и «Возобновляемые источники энергии», обеспечивают платформы для координации, которые поддерживают обмен знаниями и инновации, что может помочь ускорить электрификацию. Благодаря более скоординированным действиям в области политики, инвестиций и инфраструктуры Юго-Восточная Азия будет иметь хорошие возможности для ускорения электрификации для повышения своей энергетической безопасности и поддержки устойчивого роста.