ВОИС и IRENA публикуют отчет о патентном ландшафте по декарбонизации тяжелого автомобильного транспорта

Всемирная организация интеллектуальной собственности (ВОИС) и Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) представили сегодня новый отчет о патентном ландшафте по декарбонизации тяжелого автомобильного транспорта на саммите Международного транспортного форума (ITF) в Лейпциге, Германия. Отчет, основанный на материалах Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и Всемирного экономического форума (ВЭФ), представляет собой всесторонний патентный анализ инновационных тенденций в технологиях, способствующих декарбонизации грузовых автомобилей и автобусов во всем мире.

Тяжелый автомобильный транспорт, в том числе грузовые автомобили и автобусы, является важным, но часто упускаемым из виду источником глобальных выбросов парниковых газов. На автомобильные грузоперевозки приходится 40% общего энергопотребления автомобильного транспорта, а на грузовые автомобили и автобусы приходится примерно 31% и 9% выбросов автотранспортного сектора соответственно. Тем не менее, около 94% этого сектора продолжает работать на ископаемом топливе, что делает его одной из самых неотложных целей для действий по декарбонизации.

В отчете анализируется более 158 000 семейств патентов (изобретений), опубликованных в период с 2000 по 2024 год в четырех основных технологических областях: источники энергии с низким уровнем выбросов, энергетическая инфраструктура, эффективность транспортных средств и цифровизация автопарка. Результаты исследования показывают, что в секторе происходят быстрые технологические изменения, но в нем импульс инноваций и реальное внедрение еще не полностью согласованы.

Электрификация лидирует, водород набирает популярность

Аккумуляторно-электрические решения стали доминирующим путем декарбонизации тяжелых транспортных средств. Доля патентов, связанных с технологиями декарбонизации, выросла с всего 7% всех патентов на тяжелый транспорт в 2000 году до примерно 20% в 2024 году, при этом только на батареи приходится 73% всех патентов на источники энергии с низким уровнем выбросов в 2024 году. Рост патентов на энергетическую инфраструктуру превысил 2200% за тот же период, в основном за счет патентов, связанных с решениями для зарядки и интеллектуальными сетями.

Водородные технологии, пусть и меньшие по своим масштабам, набирают значительный оборот. Патентная активность, связанная с топливными элементами и водородной инфраструктурой, увеличилась примерно вдвое в период с 2019 по 2024 год, что позволяет предположить, что водород может играть важную дополняющую роль, особенно в дальних перевозках, где аккумуляторно-электрические решения сталкиваются с ограничениями по дальности действия и зарядке.

Географически сконцентрированный инновационный ландшафт

Инновационная деятельность отличается высокой концентрацией. Китай лидирует по абсолютным объемам патентов: количество ежегодных патентных публикаций китайских изобретателей выросло с 11 в 2000 году до примерно 7300 в 2024 году. Замыкают пятерку лидеров США, Япония, Германия и Республика Корея. Швеция и Германия выделяются своей исключительно высокой относительной специализацией в технологиях декарбонизации тяжелых грузов, что отражает мощь их отраслей по производству грузовых автомобилей. Индия стала самой быстрорастущей страной для инноваций в нескольких технологических областях, чему способствовали правительственные инициативы, поддерживающие внедрение электробусов.

Разрыв между инновациями и внедрением

Несмотря на впечатляющий рост патентования, в отчете подчеркивается разрыв между инновационной деятельностью и развертыванием инфраструктуры. По оценкам Международного совета по чистому транспорту, к 2030 году только Европейскому союзу понадобится от 60 000 до 80 000 общественных зарядных устройств большой мощности по сравнению с примерно 1500, которые в настоящее время находятся в эксплуатации.

Анализ IRENA, который составляет специальную главу отчета, определяет электрификацию как ведущий путь и излагает целевые рекомендации по политике, инфраструктуре, бизнес-моделям и развитию навыков для ускорения перехода. Материалы IRU и WEF дают дополнительную информацию об отраслевых аспектах эксплуатационных и коммерческих реалий, с которыми сталкиваются операторы автопарков при переходе от дизельного топлива.

Нажмите здесь, чтобы получить доступ к полному отчету.

Эта статья была первоначально опубликована по адресу https://www.wipo.int/. Полную версию статьи можно прочитать здесь.