Содействие проектам: рецепт повышения финансовой привлекательности проектов по устойчивому авиационному топливу

Авиация и грузовые перевозки играют жизненно важную роль в глобальном транспортном секторе, соединяя людей и перемещая товары из и в разные точки мира. Тем не менее, это остается одним из самых трудных секторов для декарбонизации. Согласно обзору Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по авиации и изменению климата, на этот сектор приходится от 2% до 3% мировых выбросов углекислого газа, и выбросы могут еще больше вырасти по мере дальнейшего роста воздушного движения.

Жидкое авиационное топливо, произведенное из возобновляемых источников энергии или сырья на основе отходов, называемое устойчивым авиационным топливом (SAF), может использоваться в существующих самолетах и ​​инфраструктуре. SAF широко признан как ключевой путь сокращения авиационных выбросов, особенно на дальнемагистральных рейсах, обеспечивая снижение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла — до 80% по сравнению с обычным авиационным топливом.

Несмотря на этот потенциал, развертывание СВС остается ограниченным. Высокие первоначальные затраты на установку и производство, а также ограничения поставок создают проблемы с финансированием. Хотя политические амбиции и техническое понимание SAF прогрессируют, финансирование реализации и расширения остается ключевым узким местом. По сравнению с традиционными проектами возобновляемой энергетики, проекты SAF сталкиваются с дополнительными препятствиями, такими как уникальные риски, требования к сертификации и долгосрочная неопределенность в отношении поставок. Для многих проектов SAF эти проблемы могут привести к ограничениям финансирования и инвестиционной готовности.

Решение проблемы дефицита финансирования

В ответ на эти финансовые проблемы Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) в сотрудничестве с ИКАО учредило Finvest@ETAF. В рамках этой инициативы к проектам SAF применяется подход уже существующей платформы финансирования энергетического перехода (ETAF).

Finvest@ETAF обеспечивает структурированную отправную точку для воплощения амбиций SAF в готовые к инвестициям проекты, предоставляя разработчикам возможность финансирования и поддержки по снижению рисков в рамках платформы ETAF.

Сама ETAF объединила 14 партнеров и выделила более 4,15 миллиардов долларов США в виде обещанного капитала для поддержки проектов в области чистой энергетики. Он обеспечивает основу, на которой Finvest@ETAF содействует финансированию SAF посредством анализа рентабельности, консультационной и технической помощи, а также доступа к финансовым решениям, предоставляемым через партнеров ETAF.

Идеальный «брак» для создания портфеля прибыльных проектов

Finvest@ETAF основывается на нескольких годах аналитической работы IRENA в области биоэнергетики, SAF и трудно поддающихся сокращению секторов, что закладывает научную основу для устойчивости, осуществимости и путей внедрения SAF.

Вместе IRENA и ИКАО объединяют и дополняют институциональные преимущества друг друга. В то время как IRENA фокусируется на содействии проектам, оценке рентабельности и взаимодействии с финансовыми партнерами, ИКАО делится своим опытом в области рамок устойчивости авиации, сертификации и инструментов глобальной политики, таких как Схема компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации, подробно описанная в рамках CORSIA.

Инициатива реализуется путем предоставления специального портала на платформе ETAF, специально адаптированного к техническим, нормативным и рыночным потребностям и характеристикам авиационного сектора. Проекты, поддерживаемые в рамках Finvest@ETAF, проходят через структурированный процесс содействия: от первоначальной проверки до взаимодействия с потенциальными финансирующими организациями. В зависимости от уровня готовности проекта поддержка может опираться на набор дополнительных инструментов снижения рисков, предоставляемых партнерами ETAF.

Четыре столпа проектов по снижению рисков в рамках Finvest@ETAF

В совокупности эти инструменты призваны помочь устранить ключевые риски, которые могут ограничить инвестиции в проекты SAF на ранней стадии:

1. Смешанное финансирование объединяет государственное и частное финансирование, чтобы помочь снизить затраты на проект и снизить финансовые риски, улучшая рентабельность проектов SAF и интерес инвесторов.
2. Инвестиции в акционерный капитал обеспечить капитал на ранней стадии для покрытия высоких первоначальных затрат на объекты SAF, снижая зависимость от долга и поддерживая масштабируемость проекта.
3. Гарантии и страхование защитить от рисков, связанных с неопределенностью доходов, производительностью технологий и цепочками поставок, включая политические, кредитные, сырьевые, EPC или операционные риски.
4. Технические консультационные услуги поддерживать инициаторов проектов в повышении качества предложений, укреплении финансовых и коммерческих структур и устранении ключевых пробелов в готовности.

Подготовка к масштабированию

Глобальная политическая динамика вокруг SAF продолжает расти, и такие инициативы, как авиационный регламент Европейского Союза ReFuelEU и SAF Grand Challenge в США, сигнализируют о растущем спросе. Превращение этого импульса в развернутый потенциал будет зависеть от скоординированных действий правительств, промышленности и финансистов.

В этом контексте на 16-й Ассамблее IRENA 12 января была организована группа высокого уровня для определения конкретных областей сотрудничества между правительствами, промышленностью и финансовыми учреждениями.

Разработчики проектов, государственные учреждения и финансовые партнеры могут сотрудничать с Finvest@ETAF, чтобы внести свой вклад в развитие заслуживающего доверия портфеля проектов SAF и поддержать инвестиции там, где они больше всего необходимы. Зарегистрируйтесь здесь: https://finvest.etafplatform.org/Signin.